日本SMC氣動接頭大量現(xiàn)貨AS2002F-06*

SMC調(diào)速閥,SMC調(diào)速閥技術(shù)參數(shù)
即控制流量范圍應(yīng)處于速度控制閥的節(jié)流特性曲線的流量范圍內(nèi)，
**控制流量應(yīng)小于節(jié)流閥的全開時的流量。
如希望均勻調(diào)節(jié)，則節(jié)流特性曲線宜為直線。.
速度控制閥可能存在微漏，難于對氣缸進行低俗控制。
同時，不得把速度控制閥當做截止閥使用。
8）應(yīng)盡量靠近氣缸安裝，以提高控制性能，否則，響應(yīng)時間過長，
氣缸速度有可能難于控制。當氣缸至速度控制閥之間的配管容積大于氣缸容積時，
就很難控制氣缸速度。也說明氣缸缸徑越小，速度控制越難。.

SMC調(diào)速閥,SMC調(diào)速閥技術(shù)參數(shù)
速度控制閥在回路中的兩種連接方式，左邊的回路為排氣節(jié)流方式，
換向閥通電后，氣缸進氣側(cè)的單向閥開啟，
向氣缸無桿腔快速充氣，有桿腔的氣體只能經(jīng)排氣側(cè)的節(jié)流閥排氣。
調(diào)節(jié)節(jié)流閥的開度，便可改變氣缸的運動速度。
這種控制方式，活塞運行穩(wěn)定，是*常用的回路。
管接頭螺紋上，一般都已涂好密封劑，通?？墒褂?~3次。
管螺紋如擰得過緊，密封劑會被擠出，應(yīng)清除。
順時針旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)手輪，節(jié)流閥是逐漸關(guān)閉的。使用時，
應(yīng)從全閉狀態(tài)逐漸打開，將氣缸調(diào)至要求的速度。
而右側(cè)的回路則為進氣節(jié)流方式，進氣側(cè)單向閥關(guān)閉，
排氣側(cè)單向閥開啟。進氣流量小，進氣腔壓力上升緩慢，
排氣迅速，排氣腔壓力很低。主要靠壓縮空氣的膨脹使活塞前進

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