一：故障類別：閥門內(nèi)漏，填料漏。

二：儀表類型：平衡套筒式單座閥

三：廠家型號：LESLIE萊斯利  CA6NM W-GRAPH-SEAL

四： 使用工況介紹：23單元硫回收系統(tǒng)蒸汽放空管道。壓力3.8Mpa，溫度180℃

五：套筒閥結(jié)構(gòu)與使用特點(diǎn)：

1、閥的穩(wěn)定性好。由于套筒閥的閥塞設(shè)有平衡孔，可以減少介質(zhì)作用在閥塞上的不平衡力。同時(shí)，套筒與閥塞間導(dǎo)向面大，加之不平衡力變化小，因此不易引起閥芯的振蕩。

2、互換性和通用性強(qiáng)，只要更換套筒，就可以得到不同的流量系數(shù)和不同的流量特性。

3、套筒提供的節(jié)流窗口有開大窗口和打小孔（噴射型）兩種，后者有降低噪音，減小共振的功能。進(jìn)一 步改進(jìn)，即可成為專門的低噪音閥。

4、閥的泄漏大，因?yàn)槭请p密封結(jié)構(gòu)（道理同雙座閥）。

5、也因?yàn)槭请p密封結(jié)構(gòu)，故許用壓差大。

6、維修方便。套筒通過上閥蓋被壓緊在閥體上，因此拆裝簡便。

六：故障現(xiàn)象描述：中控給出全關(guān)信號之后，放空管道仍然可見有明顯的蒸汽排出。

七：處理前安全措施：

1.辦理檢修作業(yè)票。待工藝人員交出該閥門

2.準(zhǔn)備好相應(yīng)的檢修工具。

3.勞保用品穿戴規(guī)范

4.確保不少于兩人，并且有工藝人員監(jiān)護(hù)。

5.關(guān)閉該閥門前截止閥后方可進(jìn)行檢修作業(yè)。

八：故障原因分析及判斷思路：（從故障現(xiàn)象出發(fā)，闡述分析及判斷思路）

1.閥門現(xiàn)場未動(dòng)作（進(jìn)氣閥未打開，導(dǎo)致中控給了信號但閥門實(shí)際沒有動(dòng)作。氣源壓力過小也能導(dǎo)致閥門未動(dòng)作。另外閥門卡澀也會(huì)導(dǎo)致閥門不動(dòng)作。）

2.閥門未關(guān)閉到位（閥門零位不對，中控給了全關(guān)但實(shí)際閥門沒到全關(guān)位置。）

3.閥門波動(dòng)（閥門在全關(guān)位置向開位置波動(dòng)也會(huì)有泄漏現(xiàn)象。）

4.閥座、閥芯磨損（閥門密閉性下降，導(dǎo)致有少許介質(zhì)內(nèi)漏。）

5.定位器故障。

九：故障有效處理辦法：

1.工藝交出該閥門后并關(guān)閉前截止閥后進(jìn)行檢修。

2.通知工藝動(dòng)作該閥門，看行程是否準(zhǔn)確。

3.整定閥門，看定位器是否正常工作。

4.利用氣源管手動(dòng)全關(guān)該閥，緩慢打開前截止閥，看排氣管是否還有泄漏。

（通過此檢修方式后，排氣管仍然有泄漏。故判斷閥芯閥座有磨損）

5.拆解閥門，檢查閥芯閥座部分。

（在拆解閥門后，可以看見閥芯上部的密封圈用的是四氟乙烯材質(zhì)密封圈，明顯不符合規(guī)范。且密封圈長時(shí)間使用已經(jīng)被磨出毛刺。因閥門所處工作環(huán)境是高溫高壓的蒸汽管線，閥座部分底部與閥芯接觸面已有明顯的幾個(gè)創(chuàng)面）

6.拿出閥芯后，用石墨墊圈更換以前的四氟乙烯墊圈，并對閥座接觸面進(jìn)行研磨。

7.回裝閥門，以及相關(guān)附件，并對閥門進(jìn)行整定。

8.通知工藝全關(guān)該閥門并緩慢打開前截止閥，同時(shí)觀察排氣管口是否還有泄漏。

(此時(shí)排氣口已無明顯泄漏現(xiàn)象）

十：故障防范措施及改進(jìn)：

1.此類放空閥所處工藝環(huán)境為高溫高壓，閥前后高差壓（3.8MPA），不能選用四氟乙烯為閥芯密封材料，應(yīng)用耐高溫高壓的石墨材質(zhì)。

2.閥門為故障開且上部并無遮擋物，要做好防雨措施，避免雨水進(jìn)入腐蝕定位器接線導(dǎo)致閥門全開引起跳車。

3.高溫下閥桿處潤滑油作用時(shí)間沒多久，應(yīng)定期對閥桿及填料處進(jìn)行打油。

4.在做此類研磨作業(yè)時(shí)，應(yīng)將旋轉(zhuǎn)力垂直作用于閥桿閥芯且不可用力。

十一：總結(jié)：

檢修此類閥門時(shí)，一定要辦理好相關(guān)的票據(jù)，閥門前后有截止閥的一定要提前關(guān)閉才能進(jìn)行檢修。檢修時(shí)要穿戴好防高溫手套和防護(hù)眼鏡等防止?fàn)C傷。

要與工藝的人員密切配合。檢修時(shí)隨時(shí)與主控操作人員結(jié)合，高度關(guān)注閥門的遠(yuǎn)程指示情況。防止發(fā)生停車事故。